深圳车牌自动识别链接光纤是咋样熔接
在车牌识别布线链接施工中，熔接光纤历程中常见的几个问题，希望对各人有点资助。
1、熔接时接点有气泡或者裂纹
泛起这种情况可能是光纤切割不良，好比端面倾斜、有毛刺或者端面不清洁，需要重新清理光纤之后再进行熔接操作；另有一种情况就是放电电极老化，需要更换电极棒。
2、熔接过厚或者接点变细
熔接过厚、接点变粗经常是由于光纤馈入太多、推动过快造成的；熔接缩头、接点变细一般是馈入量不敷、放电电弧太强造成的。这几种问题都需要调解电弧放电参数和光纤馈入参数。
3、热缩后比热缩前损耗大
这种情况是由于光纤剥去�；ぬ撞愫笫艿轿廴�，熔接结束后热缩管紧缩时，残留的污染物（如微小砂粒）会压迫光纤，导致光纤变形，所以熔接损耗才会变大。这个时候需要重新清洁光纤、重新熔接。
4、盘纤造成短纤或者损耗增大
光纤熔接结束后，在接头盒内牢固的时候，应该轻拿轻放，包管光纤在最小弯曲半径以上。接头盒也要小心安排，制止受到挤压和碰撞。
5、熔接处机械强度差，容易被折断
导致这种情况的原因比较多：
①光纤自己的质量欠好；
②光纤切面不平整、导致熔接效果差；
③熔缩接头方人员托盘卡槽时用力不当。
6、接续时泛起负损耗
接续时泛起负损耗，是在测试曲线上面泛起向上的趋势。经常泛起在模场直径大的光纤接续模场直径小的时候，因为模场直径小的光纤引导反向散射光的能力比模场直径大的光纤强。
这种情况下，我们应该使用双向测试平均法来算出熔接点的真正损耗！
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